Бо дарназардошти хусусиятҳои кунунии логистика ва талаботи интиқолимошинхои плёнкахои рехтагарй, интихоби байни боркашонии баҳрӣ ва нақлиёти роҳи оҳан бояд омилҳои асосии зеринро ҳамаҷониба арзёбӣ кунад:
I. Таҳлили ҳалли боркашонии баҳр.
Самаранокии хароҷот.
Хароҷоти воҳиди боркашонии баҳрӣ нисбат ба нақлиёти ҳавоӣ хеле пасттар аст, махсусан барои таҷҳизоти вазнини калонҳаҷм мувофиқ астмошинхои плёнкахои рехтагарй. Маълумоти истинод нишон медиҳад, ки меъёри базавии контейнерҳои 40-футӣ дар масирҳои Ховари Миёна тақрибан 6,000 - 7,150 аст (тасҳеҳи баъди моҳи январи соли 2025).
Барои таҷҳизоти ҷудошаванда, интиқоли камтар аз бори контейнер (LCL) метавонад хароҷотро боз ҳам кам кунад ва дар муқоиса бо интиқоли пурраи контейнер тақрибан 60% сарфа кунад.
Сенарияҳои татбиқшаванда.
Муносиб аст, вақте ки маконҳо дар наздикии бандарҳои бузурги Шарқи Наздик қарор доранд (масалан, бандари Ҷебел Алӣ дар Дубай, бандари Салала дар Уммон), имкон медиҳад интиқоли мустақими бандар.
Дар он ҷое, ки мӯҳлати интиқол чандир аст (транзити умумӣ ~ 35-45 рӯз) ва бидуни талаботи фаврии оғози истеҳсолот мувофиқ аст.
Маслиҳат оид ба хатар.
Масири киштиронии баҳри Сурх аз муноқишаҳои минтақавӣ осеб дидааст, ки баъзе интиқолдиҳандагон тавассути Кейпи Умед ҳаракат мекунанд ва парвозҳоро 15-20 рӯз дароз мекунанд.
Интиқолдиҳандагон дар аввали соли 2025 иловапулии авҷи мавсимро (PSS) ба таври васеъ татбиқ мекунанд - фармоиши пешакии слот барои коҳиш додани ноустувории суръат муҳим аст.
II. Таҳлили ҳалли нақлиёти роҳи оҳан.
Бартарии самаранокии вақт.
Хатсайрҳои роҳи оҳани Чин-Аврупо, ки ба Шарқи Наздик тӯл мекашанд (масалан, самти Эрон-Туркия) вақти транзити ~21-28 рӯзро пешниҳод мекунанд, ки нисбат ба боркашонии баҳр 40% тезтар аст.
Меъёрҳои саривақтӣ ба 99% мерасад, бо таъсири ҳадди ақали вайроншавии табиӣ.
Арзиш ва барасмиятдарории гумрукӣ.
Хароҷоти ҳамлу нақли роҳи оҳан дар байни нақлиёти баҳрӣ ва ҳавоӣ рост меояд, аммо субсидияҳои роҳи оҳани Чин-Европа метавонад хароҷоти умумиро 8% кам кунад.
Системаи TIR (Transports International Routiers) имкон медиҳад, ки “барасмиятдарории ягонаи гумрукӣ” аз таъхирҳои бозрасии чандсарҳадӣ (масалан, тавассути Қазоқистон ба Эрон) канорагирӣ кунад.
Маҳдудиятҳо.
Фарогирӣ бо гиреҳҳои мушаххаси Шарқи Наздик (масалан, Теҳрон, Истамбул) маҳдуд аст, ки интиқоли роҳи автомобилиро талаб мекунад.
Интиқолҳо маъмулан ташкили қаторҳои пурраи контейнер ё махсусро талаб мекунанд, ки чандирии партияҳои хурдро коҳиш медиҳанд.
III. Тавсияҳои қарорҳо (дар асоси хусусиятҳои таҷҳизот).
| Андозаи баррасӣ | Ба боркашонии баҳрӣ афзалият диҳед | Ба нақлиёти роҳи оҳан афзалият диҳед |
| Вақти иҷрошуда | Давраи интиқоли ≥45 рӯз қобили қабул аст | ≤ 25-рӯз расидан лозим аст |
| Буҷети хароҷот | Фишурдани хароҷоти шадид (<$6,000/контейнер) | Мукофоти мӯътадил қобили қабул (~$7,000-9,000/контейнер) |
| Макони таъинот | Дар наздикии бандарҳо (масалан, Дубай, Доҳа) | Марказҳои дохилӣ (масалан, Теҳрон, Анкара) |
| Мушаххасоти бор | Таҷҳизоти аз ҳад калон ҷудонашаванда | Таҷҳизоти ҷудошавандаи стандартӣ |
IV. Стратегияҳои оптимизатсия.
Нақлиёти муштарак: Таҷҳизоти калонро ҷудо кунед; ҷузъҳои асосии тавассути роҳи оҳан интиқол додани мӯҳлатҳои истеҳсолот, дар ҳоле ки қисмҳои ёрирасон тавассути баҳр барои кам кардани хароҷот ҳаракат мекунанд.
Ҳавасмандгардонии сиёсат: Истифода барасмиятдарории гумрукӣ дар шаҳрҳои марказӣ ба монанди Чунцин барои дархост барои кӯмакпулиҳои роҳи оҳани Чин-Аврупо (то 8%).
Ҳедҷи хатар: Шартномаҳои тақсимшудаи “баҳри роҳи оҳан”-ро имзо кунед, то дар сурати авҷ гирифтани бӯҳрони Баҳри Сурх ба таври худкор ба масирҳои роҳи оҳани Чин-Аврупо гузаред.
Барои боркашонии баҳрӣ интихоб кунедмошинхои плёнкахои рехтагарйбарои шаҳрҳои бандарии кишвари Халиҷи Форс бо ҷадвалҳои чандир таъин шудааст. Барои самтҳои дохилии Шарқи Наздик (масалан, Эрон) нақлиёти роҳи оҳани Чин-Аврупо экспрессро интихоб кунед ва бо истифода аз барасмиятдарории TIR ва сиёсати субсидия барои беҳсозии хароҷот.
Вақти фиристодан: июн-23-2025